ハイエース ガラス交換＆コーティングメンテナンス

飛散物によりフロントガラスに割れが発生。
走行していれば、こういう事もあります。
状態によっては、ウィンドリペアという手もありますが、今回は対象外になってしまいます。

それと、今回の入庫のタイミングでボディコーティングのメンテナンスも行います。



割れは500円玉大で且複雑、しかもルームミラー台座付近と場所も悪い為、ウィンドリペアでは無理です。



見る角度を変えると、実際に割れが伸びてしまっている部分もこれくらい（定規の先付近まで）あります。



早速交換作業

ガラスを切り離し



接着する部分をクリーニング



新しいガラスを乗っけます



今回はクールベールを使用

純正ガラスと同じ扱いでいけますので、この様な交換が必要な場合はお勧めです。

国産車の純正ガラスメーカーの一つでもありますAGC製ですので、品質も折り紙付き！




ガラス交換の後は、コーティングのメンテナンスを施しました。

今回はボンネット＆ルーフを中心にザラツキ除去、雨染みのクセを落とすレベルの軽研磨、そしてコーティング剤再塗布＆その他のパネルにメンテナンス剤塗布になります。

シルビア フィルム貼替

リヤ3面にピークスモーク施工しました。

フィルム貼付けよりも既に貼り付けて有る古いフィルム剥離する方が大変でございました。


入庫時の状態
画像でも判る通り紫色に経年変色してしまっています。



先ずは施工に邪魔なルーフスポイラーを外しました



リヤガラスに『Silvia』の透かしカッコイイ！
こいうオプションあったんですね〜



剥離前に内側から見た状態

フィルムのハードコート（トップコート層）が劣化して白くパサパサになっています。

ここまでフィルムが劣化してると先（剥離作業）が思いやられます

なお、この状態では後方視認性も悪く危険でございますね。



剥離作業中

フィルム自体はブチブチ細かく千切れながらもなんとか剥ぐ事が出来ましたが、粘着剤がご覧の様に満遍なく残ってしまいます。

普通の溶剤では歯が立たない為、別用途のモノですが超強力溶剤で、ガチガチの粘着剤を溶かしながらプラベラなどで少しづつ削いでいきます。



で、いきなりリヤ3面貼り終わってます。
剥離作業で疲れてこの間の写真撮ってません…

リヤ成形〜3面貼付けで1時間半ぐらいのもんです。

何が大変か少しでもご理解頂ければと思います。



黒いボディーカラーと相まって引き締まった感じになりました。



洗車サービスにて完了です。

RX-7 納車仕上げ

エンジンルーム、内装、外装の納車仕上げでした。

全体的に悪くはないのですが、当方で手を入れると、内装等はそれなりに汚れが出てきたり、外装も洗車してみるとスクラッチや雨染みがあるのが詳らかに…



エンジンルーム内、シミや油汚れなど落す事で、スッキリした感じになりました。



今回はエアコンの修理で依頼側でも内装をある程度クリーニングしたという事でしたが…



納車仕上げという事で、当方でもガッツリ作業はしてませんが、それなりに汚れは出てくるものです



外して洗ったフロアマットを戻して内装は完了
サッパリした感じになったと思います。



洗車後、養生し磨き作業に入ります。



雨染み（輪染み）、スクラッチが結構あります



良い感じにスクラッチオフ！



全体的にパリッとしました





是非大事に維持して頂きたいと思います

セルシオ フィルム施工

リヤ3面に透過率20％の濃さを貼りました。

今年一番の暑い日だった事もあり、ガラス内側の撥水を落とすのに汗かきまくりでフィルム貼る事よりもそっちの方が大変な作業でした。


いつもなら内貼り外して施工するところですが、セルシオは内側の水切りがリベット留めされてるので、内装外したところで作業性はあまり変わりません。



養生のみで施工します



施工後、水抜け促進の為ペーパーを詰めておきます



リヤも施工完了

こちらもハイマウントストップランプのみ外し、リヤ周りの内装バラさず施工しました。



２０％の濃さという事もあり、濃過ぎずエレガントな感じで良いんじゃないであしょうか。

毎日暑いでございますね

例年だとこの時期、田舎に帰省し避暑ってる筈なんだが…
今の都内、黒い車両が入るだけで作業場の室温40℃軽く超えます。
空調ＯＮに出来ないフィルム施工は地獄ですな
Ｔシャツ5枚汗だくは新記録
若干頭痛く軽い熱中症の症状になりました
ビール飲んで晩飯食べて少し復活
今現在も室温30℃越え
明日はお墓参りに行く予定にしていますので休ませていただきマンモス（笑）